Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Im Moment wird mehr Zeit in der Garage verbracht, es folgen also noch einige Beiträge. Gestern wurden der hölzerne Längsträger und die C-Säule final eingebaut. Alles passt, ein großer Schritt auf dem Weg zur Rekonstruktion der Fahrerseite.
Zunächst wurde das Abkleben des Seitenteils beendet. Und schon mal Passlinien gezogen. Zwei Schablonen wurden auch schon gefertigt, dauert aber alles sehr lange und die Pappe ist nicht wirklich optimal dafür. Vielleicht fällt mir da noch etwas Besseres ein. Ich nutze lieber die Zeit, um die Holzteile endlich wieder in das Auto einzubauen. Das ist…
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Das teuerste Ersatzteil des Kombis. Es ist zwar die rechte Seite, aber es geht ja um die Maße und die sind ja identisch, nur eben seitenverkehrt. Das Abkleben mit Kreppklebeband ist sehr zeitaufwändig. Daher wird es auch erstmal nur zur Hälfte fertig. Langsam sieht der Kotflügel aus wie eine Mumie.
Der Lack des Holzes ist nun grifffest und trocken. Der WIG Schweißwagen bekommt nun auch vier Lenkrollen. Jeweils zwei Löcher der alten Befestigung konnten weitergenutzt werden, dazu kamen jeweils zwei neue. Nach untern mussten die Schrauben gekürzt werden. Hier kam wieder der Proxxon Langhalswinkelschleifer zum Einsatz, diesmal mit einer passenden Trennscheibe. Lohn der Arbeit, der…
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Die Farbe auf dem Kombiholz ist leider noch nicht trocken, bei den Temperaturen in der Garage dauert das seine Zeit. Das Brantho-Korrux hingegen ist schon durch getrocknet. Heute ist also staubfreies Arbeiten in der Werkstatt erforderlich. Nach längerer Recherche habe ich augenscheinlich passenden Jutestoff in 50 mm breite gefunden, der dem aus dem Karosseriewerk sehr…
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Nachdem gestern schon auf- und umgeräumt wurde, getreu dem Motto “Was im Keller ist, kann nicht in der Werkstatt im Weg stehen”, folgte heute eine kleine Platzergänzung. Mit zwei Rohrhalter wurde Platz für längeres Stangenmaterial, bzw. Schweißstäbe, geschaffen. Bei den Stoffuntertagen des Holzgerüstes handelt es sich um 50 mm breites Material, das in Fett oder…
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Weiter geht es mit der Bearbeitung der C-Säule. Dank der Schablone ist es kein Problem die Originalmaße und die Bohrungen auf das Reparaturstück zu übertragen. Ein angezeichnetes Loch war ein Rostloch. Die Position war auffällig und im Holz war kein Nagelloch feststellbar. Die fehlenden Löcher wurden angezeichnet, mit dem Automatikkörner angekörnt und mit einem 1,5…
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Leider hat die erste Lösung nicht so gut gehalten, wie erhofft. Nachdem der Wartburg Radkasten auf der Stahlplatte auf dem Schweißtisch gerichtet wurde, war die Rollbarkeit deutlich schlechter. Die Kunststofffüße waren der Belastung leider nicht gewachsen. Für die nächste Version wurde 4-Kant-Stahlrohr mit passendem Innenmaß bestellt. Der Zuschnitt erfolgte Freihand mit der Flex. Auch die…
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