Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Nach einem Tag, an dem das schlechte Wetter die Weiterarbeit verhinderte, wurde nun die Schweißnaht des Außenradlaufs verschliffen. Dabei kamen der Winkelschleifer mit der Schruppscheibe, der Proxxon-Schleifer mit einer kleinen Schruppscheibe, der Winkelschleifer mit einer Fächerscheibe und ein kleiner Druckluft-Tellerschleifer zum Einsatz. Die Naht sieht gut aus und die Bleche passen gut. Da dürfte wohl…
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Sonntag mal einen Ruhetag eingelegt, aber nun geht es weiter. Die Naht des eingeschweißten Innenradlaufs wurde überschliffen. Besonders Augenmerk musste auf die Bereiche gelegt, in denen der Außenradlauf am Innenradlauf anliegt. Das Anpassen des Außenradlaufs war etwas kniffliger, da nur eine Seite des Bleches zugänglich ist. Vor dem Einschweißen des Innenradlaufs wurde das Blech mit…
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Das Reparaturblech war zwar schon fast perfekt eingepasst, aber ein bisschen besser ging es trotzdem noch. Da die Schweißränder sowieso noch blank geschliffen werden mussten, bot sich diese Optimierung geradezu an. Nach dem blank schleifen wurde der Bereich der Schweißnaht noch mit Aceton gereinigt und entfettet. Eine Lampe zur Hinterleuchtung zeigt sehr schön, wo der…
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Nun geht es an den hinteren linken Radlauf. Die rechte Seite wurde ja bereits vor zwei aufwändig saniert. Ursache war damals ein Absperrgitter, das bei Sturm umgeweht wurde und gegen die rechte Seite gestürzt ist. Dabei wurde ein Loch in den Radlauf geschlagen. Der linke Radlauf zeigte damals auch schon erste Bläschen und Spuren einer…
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Heute wurden die Schweißnähte überschliffen. Hier kommt es nicht auf ein unsichtbares perfektes Ergebnis an. Es soll vielmehr stabil sein und nicht durch dünn geschliffene Nähte geschwächt werden. Nachdem Schleifen wurde der Bereich mit Aceton entfettet und mit Phosphorsäure eingepinselt. Diese wurde nach einiger Zeit mit Aceton abgewischt. Danach wurde die Überlappung mit verdünntem Brantho…
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Die erste Aufgabe des Tages war die Gasflasche zu tauschen. Nachmittags konnte es dann ans Schweißen gehen. Das Radkastenblech wurde Punkt für Punkt eingeschweißt. Die Nähte wurden leicht übergeschliffen. In diesem Bereich zählt nicht die Optik, sondern die Stabilität. Außerdem verschwinden diese Nähte unter Karosseriedichtmassen und Steinschlagschutz. Das Stoßdämpferdomblech ist 1,5 mm stark. Das Originalteil…
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Am längsten dauern wie immer die Vorbereitungen und Feinarbeiten. Das doppelt gewölbte Reparaturblech wurde ja am Tag zuvor bereits mit dem Treibhammer und der Rollenstreckmaschine in Form gebracht. Nun wurde es passgenau zugeschnitten und bündig eingepasst. Für das Schweißen wurde innen ein Kupferblech hinterlegt. So wird die Wärme besser verteilt und das Durchbrennen der Schweißpunkte…
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Alle zwei Jahre ist an dem Auto etwas zu schweißen. Vor zwei Jahren war der rechte hintere Radlauf (außen und innen) und ein paar Stellen im Radkasten dran. Dabei zeigte sich schon, dass im Bereich der linken Stoßdämpferaufnahme und am linken Radlauf noch Arbeit wartet. Das Loch an der Stoßdämpferaufnahme wurde provisorisch verschlossen. Das Provisorium…
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