Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Der letzte Tag der Saison ist für die MZ ES 150 der 31. Oktober, dann ist aufgrund des Saisonkennzeichens Pause bis zum 01. April. Dieses Jahr war der 31. ein schöner sonniger Herbsttag, also Zeit noch mal eine Runde mit meiner Tochter zu drehen. Weit sind wir nicht gekommen, dann sind wir auch schon liegengeblieben….
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Bei der Suche nach intaktem Blech oberhalb der Rostkante ist ein weiterer Unfallschaden zum Vorschein gekommen. Bevor nun das Reparaturblech angefertigt und eingeschweißt wird, ist es sinnvoll zunächst den Unfallschaden zu beheben. Dafür wird die Schadensstelle mit einer kleinen Faserscheibe freigeschliffen. Auch die Spachtelmasse wird damit entfernt. Die Schadensstelle deckt die komplette Länge der Stoßecke…
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Bei der HU des BMW E36 Baur TC 4 bei der Oldtimertankstelle am 13.10.2021 ist aufgefallen, dass die linke Koppelstange nicht gut aussieht. Also wird diese schnell getauscht. Theoretisch. Praktisch war schon das Demontieren der Vorderräder ein Krampf. Die Reifenfirma hat die Radschrauben brutal angeknallt. Die ließen sich nur mit Verlängerung und reichlich Kraft lösen….
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Für das Heck wurden nun zwei weitere Stützbleche fertiggestellt und eingeschweißt. Das wird langsam schon zur Routine. Wer hier öfter reinschaut, der hat sicher schon bemerkt, dass ich ein Freund von Schablonen aus Klebeband bin. Ich nenne diese Teile nur noch Flexi-Schablonen. Nachdem ich mich früher mit Papier aller Art (Packpapier, Pergamentpapier, usw.) beholfen habe,…
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Bevor das Stützgerüst wieder entfernt werden kann, muss das hintere Seitenteil weitestgehend komplett sein. Also wird der Fokus nun auf den hinteren unteren Bereich des Seitenteils gelegt. Außer einer vom Rost zerfressenen Kante ist von den unteren Zentimetern nichts mehr vorhanden. Die Blechform im Heckbereich ist recht komplex und besteht aus Rundungen, Krümmungen, Sicken und…
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Nachdem das große Reparaturblech im Seitenteil mit WIG-Punkten fixiert ist, sieht das Ganze schon weniger dramatisch aus. Die ersten Punkte wurden auf die Blech-Außenseite gesetzt, als das Seitenteil mit der Außenseite nach oben lag. Die Schablonen wurden aber gemessen, als das Seitenteil auf seiner Außenseite gelegen hat. Bei diesem großen Teil macht dies einen deutlichen…
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Dank der guten Vorbereitungen passt das Blech fast perfekt in die Reparaturstelle. Starke Magnete halten das Blech in Position und richten es dabei auch gleich in einer Ebene aus. Punkt für Punkt werden die Bleche miteinander verbunden. Dank der Lupenbrille im Schweißschirm ist die Schweißstelle hervorragend zu sehen. Es kann also sehr gut beobachtet werden,…
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Dank der Positionierhilfe konnte die Position der Verstärkung einfach abgelesen werden. Die Position des Radlaufs wird ebenfalls in ein Blech übertragen und angeschweißt. Zusätzliche Verstrebungen sorgen für weitere Bezugspunkte und Stabilität. Nun konnte es auch an das Heraustrennen des Reparaturbereiches gehen. Hierbei bin ich einige Millimeter neben der späteren Schnittkante geblieben. Der erste Schnitt mit…
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