Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Die gedruckte Radlaufschablone ist fertig und passt optimal. Wenn das Material stabil genug ist, kann dies auch als Kopfform genutzt werden, um den Radlauf originalgetreu nachzubauen. Der Radkasten und die Halterungen zur C-Säule wurden mal wieder anprobiert. Alle passt wie zuvor. Das Blech im Radkasten wurde nun bis zum Ende durchgeschweißt. Und das hintere Ende…
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Nachdem gestern die ersten Strebe der Tankschablone fertiggestellt wurde, soll es heute weitergehen. Zunächst musste jedoch erst die Gasflasche für das WIG-Schweißgerät getauscht werden. Nachdem die obere Strebe ja passt, war es einfach das untere Gegenstück zu fertigen. Länge und Bohrungen sind ja identisch, also einfach anzeichnen an mit der Trennscheibe ablängen. Dann beide Teile…
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Nachdem die WIG-Flasche leer ist, nun also ein Bauabschnitt für das Schutzgasschweißgerät. Da die Tankeinfassung im Kombi offensichtlich nicht maßhaltig ist und hier vier Bleche zusammenkommen, der Federtunnel, die Tankeinfassungsbleche links und rechts, sowie der Kofferraumboden, ist hier für eine vernünftige Montage der Bleche eine Schablone sinnvoll. Diese soll sowohl im Fahrzeug für die Karosseriearbeiten,…
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Wie geplant wurde am Radkasten weitergearbeitet. Schweißnähte überschliffen, Blech gereinigt, Blech gerichtet und geschweißt. Leider war nach kurzem das Schweißergebnis sehr schlecht. Tja, leider das Gas leer. Natürlich passiert das immer am Anfang des Wochenendes, sodass erst Montag neues Gas zu bekommen ist. Na gut, packe ich zusammen und mache morgen an einer anderen Stelle…
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Nachdem das Holz nun wieder im Auto Platz gefunden hat, geht es mal am Seitenteil weiter. Das Seitenteil passt noch, ist aber sehr mitgenommen. Die unteren 15 Zentimeter und der komplette Radlauf sind zerstört. Zum Glück ist ein Muster vorhanden. Der Radlauf ist unter den aufgelöteten Blechen sogar noch vorhanden und kann als Form abgenommen…
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Im Moment wird mehr Zeit in der Garage verbracht, es folgen also noch einige Beiträge. Gestern wurden der hölzerne Längsträger und die C-Säule final eingebaut. Alles passt, ein großer Schritt auf dem Weg zur Rekonstruktion der Fahrerseite.
Zunächst wurde das Abkleben des Seitenteils beendet. Und schon mal Passlinien gezogen. Zwei Schablonen wurden auch schon gefertigt, dauert aber alles sehr lange und die Pappe ist nicht wirklich optimal dafür. Vielleicht fällt mir da noch etwas Besseres ein. Ich nutze lieber die Zeit, um die Holzteile endlich wieder in das Auto einzubauen. Das ist…
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Das teuerste Ersatzteil des Kombis. Es ist zwar die rechte Seite, aber es geht ja um die Maße und die sind ja identisch, nur eben seitenverkehrt. Das Abkleben mit Kreppklebeband ist sehr zeitaufwändig. Daher wird es auch erstmal nur zur Hälfte fertig. Langsam sieht der Kotflügel aus wie eine Mumie.